氫氣燃料電池技術(shù)是近些年以來(lái)才發(fā)展起來(lái)的電池技術(shù)，具有節(jié)能環(huán)保、能量高、充放電速度快等很多特點(diǎn)，是近些年來(lái)各國(guó)重點(diǎn)研究的領(lǐng)域，而我國(guó)的我國(guó)氫燃料電池發(fā)展在近些年也取得了不少可喜的成就，儀天成電力在本文就給大家簡(jiǎn)單介紹我國(guó)氫燃料電池發(fā)展的現(xiàn)狀。
中國(guó)燃料電池在規(guī)劃新能源戰(zhàn)略之初就確立為了重點(diǎn)發(fā)展方向，以五年為階段劃分，“十五”是燃料電池基礎(chǔ)研發(fā)階段，“十一五”在結(jié)合2008年的北京奧運(yùn)會(huì)、
2010年的上海世博會(huì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了小規(guī)模的生產(chǎn)應(yīng)用;“十二五”時(shí)期，整車(chē)企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入，比如以上汽為代表的企業(yè)研發(fā)了榮威950(參數(shù)|詢價(jià))等;2016年以來(lái)，以公交車(chē)、物流車(chē)為代表的商用車(chē)，及以上汽為代表的乘用車(chē)將燃料電池產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)，“十三五”成為中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)業(yè)化的突破。
燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方面，其中乘用車(chē)以上汽為代表，研發(fā)的車(chē)型包含榮威750及榮威950兩個(gè)系列，且榮威950燃料電池轎車(chē)已向市場(chǎng)投放51輛，其中40輛用于分時(shí)租賃業(yè)務(wù);商用車(chē)方面，宇通客車(chē)、福田汽車(chē)為主的客車(chē)企業(yè)已開(kāi)發(fā)多款燃料電池客車(chē)，東風(fēng)特汽、中國(guó)重汽等也開(kāi)發(fā)了燃料電池物流車(chē)和燃料電池牽引車(chē)及專(zhuān)用車(chē)等。
中國(guó)燃料電池在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面都取得了重要的進(jìn)展，如產(chǎn)業(yè)化的燃料電池電堆功率密度達(dá)到2.0kW/L，掌握了-30°C存儲(chǔ)和-20°C低溫啟動(dòng)技術(shù)，燃料電池系統(tǒng)壽命超過(guò)5000h。不過(guò)也要看到中國(guó)在技術(shù)方面與國(guó)外的差距，比如現(xiàn)代、豐田、本田在儲(chǔ)存和啟動(dòng)基本達(dá)到了-30°C的水平，并且中國(guó)實(shí)際的燃料電池量產(chǎn)產(chǎn)品的實(shí)際壽命為3000-4000h，因此中國(guó)在多方面仍處于追趕國(guó)際水平的階段。
我國(guó)目前來(lái)說(shuō)，氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了不少成就，但是還是需要再接再厲，繼續(xù)向前發(fā)展。
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2018年10月19日
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